+371 27 77 66 13
Het remsysteem is de meest veiligheidskritische onderdelencategorie in de hele catalogus, wat de vraag gebruikt versus nieuw hier eenvoudiger maakt dan bijna overal elders - voor de onderdelen die de auto daadwerkelijk stoppen, is nieuw bijna altijd het juiste antwoord. Deze gids legt uit waarom, en behandelt het kleinere aantal remonderdelen waar gebruikt echt zinvol is.
Schijven en blokjes - bijna altijd nieuw
Remschijven en -blokjes slijten door ontwerp, en hun resterende levensduur is van buitenaf onmogelijk betrouwbaar te beoordelen zonder precisiemeetgereedschap dat de meeste kopers niet hebben - een schijf die er goed uitziet kan gevaarlijk dicht bij de minimale dikte zijn. Het prijsverschil tussen gebruikt en nieuw voor blokjes en schijven is meestal te klein ten opzichte van het risico om gebruikt kopen te rechtvaardigen.
Remklauwen en hoe ze worden geïnspecteerd
De belangrijkste storing van een remklauw is een vastgelopen zuiger of een lekkende afdichting, beide door een specialist voor verkoop testbaar door de zuigerbeweging te controleren en te zoeken naar vloeistofresten rond de afdichting. Een op deze manier geteste gebruikte remklauw is een redelijke aankoop, aangezien de storingen zichtbaar en testbaar zijn, in tegenstelling tot de interne slijtage van een schijf of blokje.
Remslangen en -leidingen
Een gescheurde, opgezwollen remslang of een met tekenen van vloeistoflekkage mag nooit worden hergebruikt, ongeacht de staat van de rest van het voertuig, aangezien een slangstoring plotseling en volledig remverlies op dat wiel betekent. Starre remleidingen zijn duurzamer maar toch de moeite waard om op roest te controleren, vooral onder de auto waar strooizout zich ophoopt.
Remvloeistof en waarom deze belangrijk is
Remvloeistof neemt na verloop van tijd vocht op uit de lucht, zelfs in een verzegeld systeem, en vocht in de vloeistof verlaagt het kookpunt, wat een sponzig of wegzakkend pedaalgevoel kan veroorzaken bij hard remmen precies wanneer remkracht het meest telt. Daarom heeft remvloeistof een eigen vervangingsinterval, los van de slijtage van blokjes en schijven, meestal om de twee jaar ongeacht hoe het pedaal aanvoelt.
Hoe u weet dat uw remmen aandacht nodig hebben
Een piepend geluid bij normaal remmen is meestal de ingebouwde slijtage-indicator van het blokje die zijn werk doet, terwijl een schurend metalig geluid betekent dat het blokje volledig versleten is en metaal nu direct de schijf raakt - een veel dringendere situatie. Een zacht pedaal of een dat langzaam naar de vloer zakt wijst eerder op lucht of vocht in de remleidingen dan op versleten blokjes.
Waarom remonderdelen zelden de gebruikte optie gebruiken
In tegenstelling tot de meeste andere categorieën in de catalogus is het gevolg van een remsysteemstoring onmiddellijk en ernstig in plaats van een geleidelijk ongemak, wat de hele kosten-batenberekening verandert - een onderdeel dat elders een verstandige gebruikte aankoop zou zijn, is dat hier niet automatisch alleen omdat het mechanisme vergelijkbaar is. Dit is een bewuste, veiligheidsgedreven uitzondering op de algemene filosofie van gebruikte onderdelen, geen omissie.
Hoe voertuiggewicht en gebruik de keuze van remonderdelen beïnvloeden
Een zwaarder voertuig, of een die regelmatig wordt gebruikt voor slepen of zware ladingen, slijt blokjes en schijven merkbaar sneller dan hetzelfde model licht beladen gereden, wat de moeite waard is om mee te wegen bij het bepalen hoe vaak op slijtage te controleren in plaats van alleen te vertrouwen op een vast kilometerinterval. Frequent stadsverkeer met stoppen slijt remmen ook sneller dan gestage snelwegritten bij dezelfde totale kilometerstand.
De juiste schijf- en blokjesspecificatie voor uw auto kiezen
Sommige auto's hebben verschillende schijfmaten of blokjessamenstellingen tussen uitrustingsniveaus of motorvarianten van hetzelfde model, dus het is de moeite waard de exacte specificatie van uw auto te controleren in plaats van aan te nemen dat elke schijf die op de boutcirkel past correct is. Een verkeerde blokjessamenstelling kan voortijdige slijtage of verminderde remprestaties veroorzaken, zelfs als deze fysiek in de remklauw past.
Bekijk remonderdelen hier. Niet zeker welk onderdeel bij uw auto past - neem contact op met merk, model en bouwjaar.
Veelgestelde vragen
- Moet ik gebruikte remschijven en -blokjes kopen?
- Nee - deze slijten door ontwerp en de resterende levensduur kan niet betrouwbaar op het oog worden beoordeeld, dus nieuw is de veiligere keuze voor deze specifieke categorie.
- Is een gebruikte remklauw veilig?
- Ja, als deze voor verkoop is getest op zuigerbeweging en afdichtingslekken - deze storingen zijn zichtbaar en testbaar.
- Waarom voelen mijn remmen sponzig aan?
- Meestal lucht of vocht in de remleidingen of vloeistof - dit is een vloeistof- of leidingprobleem, geen versleten blokjes.
- Hoe vaak moet remvloeistof vervangen worden?
- Meestal om de twee jaar, ongeacht hoe het pedaal aanvoelt, aangezien de vloeistof na verloop van tijd vocht opneemt, zelfs in een verzegeld systeem.
- Waarom slijten mijn remmen sneller dan verwacht?
- Zwaardere ladingen, slepen, of frequent stadsverkeer met stoppen versnellen allemaal de slijtage vergeleken met gestage snelwegritten.